Ce week-end dernier s’est déroulé la 38eme édition de la Catagolfe, grand rendez-vous du catamaran de sport en France. Avec un peu plus de 110 bateaux inscrits, entre marins professionnels et amateurs éclairés, cette édition marque la rupture avec les deux précédentes éditions par des contions météo plus toniques, notamment le samedi. Trois équipages de Tornado sont représentés sur place avec le FRA 171 de Jean De Menou – Maxime Maicas (les très locaux de l’étape), le FRA 305 de Thomas Philippe – Tiphaine Vrignault (les lorientais), et le FRA 279 de Matthieu Guibert – Tom Burel (gentiment prêté par Nicolas Eudeline, lui-même coach de deux équipes sportives du club Cataschool).
Le samedi, avec 22-25 noeuds de vent ONO bien établis, rafaleux même en fond de golfe, le départ traditionnellement en rolling start (le top départ d’une série correspond au début de procédure de la suivante) se fait avec quelques minutes de décalage pour des mesures de sécurité. Les conditions sont musclées (BMS à l’extérieur du golfe), il est difficile de contenir sa monture et le risque de dessalage/collision sur la ligne est important. Ce sera pour le parcours n°9, tronqué à la cardinale Sud Creizig.
Après un départ difficile pour le FRA 279 suite à rupture de point d’écoute de GV dans la procédure de départ, la flotte part pour faire le tour de l’île aux Moines après avoir contourné la cardinale Ouest Boëdic. Le FRA 171 dessale sous spi peu après avoir contourné la bouée de dégagement mise en place par le comité de course. Malheureusement, Maxime se blessera lors du ressalage, ce qui les contraindra à l’abandon de la manche afin de se préserver pour le lendemain. Arrivée sur Boëdic, le FRA 279, qui avait envoyé le spi malgré les fortes rafales, se voit contraint d’affaler car hors cadre vers la marque. L’instant d’après, le tornado enfourne et passe cul par-dessus tête. Vite remis à l’endroit, force est de constater que tout ne s’est pas bien passé pour le troisième tornado : le FRA 305 n’a plus de mât (mât alu), cassé en deux sous les barres de flèche. Fin de course malheureuse pour les copains. Bon, il faut finir, survivre aux conditions très musclées dans le golfe du Morbihan.
La zone d’écopage entre l’île d’Arz et l’île aux Moines constitue de deuxième passage très engagé du parcours, un long bord de reaching dans une mer très courte, suivi d’une remontée au près tonique dans les effets venturi entre les îles (pas loin de 35 noeuds) vers Sud Creizig. Enfin, pour terminer, la fin du tour de l’île aux Moines se fait de manière plus sereine car on est un peu plus protégé, ainsi que le vent courant diminuant légèrement le vent réel. Clap de fin devant Arradon. On est content d’avoir bouclé notre tour.
De retour à terre, nous constatons les nombreux bobos dans la flotte, les pompiers sont aussi sur place. Il y a eu de la casse… Au tableau général, sur les 11 C1 inscrits, outre le FRA 264 qui n’a pu se rendre à l’évènement, seul 4 sont classés. Nous sommes troisième. Les deux Nacra F20 carbone en tête, et un Bimarre X16 Foiling juste derrière (ça ne devait pas être simple de faire voler l’engin dans ces conditions).
Pour la journée dominicale de la Catagolfe à Arradon, dans le Morbihan, les conditions sont nettement plus agréables : soleil, vent modéré (NO 12-15 noeuds). La direction de course veut nous envoyer sur le parcours n°6. Le parcours est vraiment chouette, contournement de l’île aux Moines par le Nord pour aller en rivière d’Auray, puis retour par le Sud de l’île aux Moines, avec des passages à contre-courant (coefficient 84) entre les îles, choix stratégiques. Un peu moins d’une centaine de concurrents se présenteront à la ligne de départ, qui sera de nouveau en rolling start. Seul le FRA 171 de Jean de Menou et le FRA 279 de Matthieu Guibert seront sur la ligne pour représenter les Tornado, nos copains lorientais ont été contraint de rentrer chez eux suite à la casse de leur mât la veille.
Crédit Photo CATAGOLF organisation
